安徽省电力公司近年来以“车改”之名，为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，标准逐年提高，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭，一切车辆手续及费用由公司负责。安徽电力领导认为“车改”降低了管理成本，而不少普通职工认为，这是以权谋私，变相侵占国有资产。
副处级以上配公务自驾车
最近，安徽电力部分职工反映，公司把大量公车“分配”给干部，等于把公车私用“合法化”。
根据安徽电力公司车辆管理办法，公务自驾车配置数量是公司系统处级领导干部数，即有多少副处以上干部就配置多少辆。
职工反映最强烈的是最新一批配备的价值约20万元的新车。这批车总共185辆，大部分是一汽迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型，以及3辆丰田凯美瑞。购置费合计3761.8万元。
记者在安徽电力看到，办公大院停放了不少帕萨特和迈腾，且车牌号码非常接近。
公务自驾车项目被叫停
据介绍，安徽电力为领导干部配置车辆约从2006年开始，当时大部分配置的是奇瑞旗云轿车和瑞虎越野车。2009年初前后，省公司陆续把第一批奇瑞车更换为普通帕萨特等车型。去年初，一批领导的车被换成了一汽大众迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型。
最终，安徽电力在近300名副处以上领导干部中，除少数市公司的党政一把手因为配备了专车和专职驾驶员外，其余基本上都配置了公务自驾车。
因为部分职工举报，目前安徽电力的“车改”问题已引起国家电网公司重视。日前，安徽电力公司召开紧急会议，宣布所有的公务自驾车暂时停下来。
为了平息来自各方面的压力，安徽电力总经理吴平表示，目前省公司打算将公务自驾车改为公务车，利用公务自驾车补充原来配备不足的公务车。多余的车辆另行统一处理。
但一些职工认为，既然车买了，也分配了，省公司要求停下来恐怕也是个幌子。据介绍，省公司领导已经有口头意见，下一步把市公司领导的专车配齐，从社会上招聘专职驾驶员。“如此说来，车辆没少，公务自驾车变为公务车，增加了驾驶员，公车消费的成本更是大大增加了。”
回应
安徽电力
“公务自驾车系车改尝试”
安徽电力总经理吴平表示，配置公务自驾车是出于公车改革的目的。因为省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便。市公司经理大多是异地交流干部，星期天、节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。
吴平强调，从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。
安徽一市级电力公司负责人称，去年省公司为该市公司配置了7辆车，加上原来5辆公务车，公司9位领导有12辆公务车。有些领导就把公务自驾车送给家属使用。
揭秘
公务自驾车每年租车费千万
部分职工反映，安徽省电力公司为遮人耳目，采取了一种“巧妙”的办法，即自己不直接花钱购车，而是由下属一家公司购买车辆，办理好全部手续后再租赁给省公司，由省公司把车分配给副处以上干部。
据调查，负责办理车辆购置的是安徽明生电力发展有限公司。该公司总经理宫阿龙承认，他们是省电力公司下属的全资子公司。
去年4月28日，省公司和明生电力签订了“车辆租赁合同”，合同期为两年。按照合同规定，省电力公司从明生电力租赁车辆。
明生电力“车辆租赁咨询报告”显示，每辆一汽迈腾1.8T两年损耗补偿费8.2万多元，保险费每辆3.3万多元。记者查询保险公司，即使按“较高级”车保标准，一辆一汽迈腾1.8T两年的保险费也不超1.6万元。
损耗补偿费和保险费，再加上其他费用，合计一辆一汽迈腾每年的租赁费至少6.2万元。帕萨特和丰田凯美瑞的租赁费大致相当。按185辆计算，省电力公司每年要付给民生电力1100万元左右的租车费。
一些职工还反映，“分配”给副处以上领导的车辆，公司不仅把保险等所有手续办好，而且车辆使用中的交通事故、年审等，都是公司统一办理。
不仅如此，车辆租赁合同还规定了许多优惠条款。比如，公司出租的公务自驾车购买时间满5年就予以更新，重新配置新车，旧车由公司收回等。
