现如今，小排量涡轮增压发动机技术已经相对成熟，让越来越多的消费者更愿意选择购买小排量的涡轮增压车型，且各大厂商也不遗余力的推出富有竞争力的产品。小排量增压引擎不仅能满足动力需求，还可以最大化的节省燃油，“鱼和熊掌”是可以兼得的。不得不承认，小排量涡轮增压发动机技术已经成为市场主流产品，并在严苛的排放标准下，未来将会涉及更多小排量车型。
■小排量增压引擎节能明显 获惠民补贴
据了解，使用涡轮增压技术可帮助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下分别节油达20%和40%。同时，相比混合动力汽车和电动汽车，又可实现大幅成本节约，因此小排量增压引擎不仅能满足消费者经济性的要求，也是应对严格油耗限值的重要措施。
此 前，工信部曾公布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》寓意鼓励车企多生产小排量等节能环保产品，并发布了“节能惠民工程”，对发动机排量在1.6L及 以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。
■大众集团掀起“小排量增压引擎风暴”
说到小排量，大众品牌在国内可以说是掀起了一轮“增压引擎风暴”，在华推出了多款具有影响力的增压发动机及，其中1.4T引擎可以说是最为突出的一款产品，无论是中级车、还是紧凑级以及小型车，均有相应的车型匹配，并逐步扩充到SUV、MPV等系列车型。此外，大众在华有意用1.2T取代1.6L普通自然吸气发动机，逐步向小排量发展。
此外，通用、福特、菲亚特等品牌也在致力于发展小排量增压引擎，以菲亚特-菲翔为例，其全系普及了1.4T发动机，该款发动机最大功率为110Kw，并匹配了7速双离合变速器，在小排量增压引擎中较为强劲，售价也仅为12万元起，性价比尤其出众，并在燃油经济性以及动力上均有不错的表现。
通用在华相继推出了多款小排量引擎，如1.4T、1.6T等，其中全新科鲁兹变 搭载了1.4T发动机，其最大功率达到了惊人的110Kw，匹配7速双离合变速器，售价仅为13万元起；福特小排量增压引擎涵盖了1.0T、1.5T、 1.6T等，其中全新福特斯将匹配1.0T、1.5T两款增压引擎，放弃了2.0L自然吸气引擎，把小排量增压化运用的如此熟练。
除了上述介绍到的合资品牌外，中国品牌方面也同样致力于发展小排量增压引擎，如长安、比亚迪、上汽、吉利等纷纷推出高效动力的小排量增压发动机，并逐步普及到旗下车型当中，其中长安、上汽两大“国家队”车企，旗下车型的普及率相比合资品牌还有一定差距，并在逐步缩小。
编辑点评：面对日渐苛刻排放标准，小排量增压化无论是从动力以及燃油经济性上看，都是一个不错的选择。与此同时，小排量增压化车型在售价上也相对亲民，售价的亲民化也促使其成为市场主流产品。
