“丰田近年来一直在大力推进混合动力汽车，现在看来有些宣传过头了，让很多人认为丰田就是混合动力汽车的代名词。”2014年7月29日的一次媒体沟通会上，丰田中国执行副总经理董长征半开玩笑的讲到。
那么除去混合动力，丰田汽车还有什么？一天后的7月30日，丰田汽车（常熟）零部件有限公司（以下简称TMCAP）正式开业，即日起开始生产中型及紧凑型车用无级变速箱S-CVT，这是丰田汽车S-CVT首次在海外实现国产，也是丰田汽车对在华全面升级传统动力技术诺言的实践。
年产能24万 满足中国市场需求
2012年7月，丰田宣布在中国成立CVT工厂。经过2年多的筹备，TMCAP正式开业。该公司占地面积约14万㎡，年产能24万台（2班制，9月21日开始3班制）。须藤诚一任公司董事长，矢势弘一任总经理职位。
秉承“in china，for china”的基本思路，新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系 统、新变速器油、8速运动循环式换档等新变速控制系统等措施，能够同时满足中国消费者“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”的需求。
未来国产混合动力车用变速驱动桥
另一面，丰田汽车仍将持续在华推进混合动力汽车发展。从第一代普锐斯上市开始，目前丰田的混合动力车型在全球范围内已经达到640万辆的销量。仅在日本，丰田去年混合动力车型的销量已占新车销量28%，占车型总数的40%。而在中国，丰田自2012年启动“云动计划”以来，一直将混合动力国产作为重点计划。
去年，丰田常熟研发中心TMEC竣工，并成立了混合动力车用电池的生产工厂。如今随着TMCAP的开业，未来混合动力车用变速驱动桥也将在这里生产。丰田计划，明年搭载了国产混合动力总成并且外观焕然一新的卡罗拉和雷凌混合动力车将与消费者见面。
