“一直以来，我们对中国市场的规划都是基于长期发展的目标，”宝马集团负责企业财务的董事艾希纳博士表示，“合资协议的延续为宝马集团在中国的深入发展，打下坚实基础。”
自从1994年进入中国市场以来，宝马集团就致力于扎根中国市场。2003年，宝马集团与华晨汽车合资的华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）正式成立。目前，BMW 3系（含标准轴距和长轴距）、BMW 5系长轴距和BMW X1三个产品系列均已实现国产。
宝马集团旗下产品也一直深受中国消费者的青睐。2014年上半年，宝马集团在中国市场创下了新的销售纪录，共售出BMW和MINI品牌汽车225,035辆，同比增长23.1%。随着更多激动人心的产品推向市场，这种增长态势将有望延续至下半年。
“国产化使我们能够满足消费者需求，”艾希纳表示，“我们将拓展国产产品的产品线，从目前的3个系列增加到6个系列。在 接下来的数年间，中国消费者将陆续迎来如下国产新车：一款小于BMW 3系的全新入门级车型；一款极富功能性的车型，这款车兼备实用性和典型的宝马驾驶动感，必将对中国家庭具有吸引力；以及一款专为中国推出的BMW X3车型，BMW X家族在中国的成功已经表明，专为中国市场开发和生产的X系列车型将有很大的潜力。”
为了满足扩充国产产品线的需求，未来两年间，华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂的总产能将从目前的每年30万辆提升至每年40万辆。
作 为深化本土化战略的重要内容，宝马集团还将落实发动机的国产。华晨宝马的新发动机工厂已在铁西工厂附近开始建设；新工厂建成后，宝马集团先进的三缸和四缸 汽油发动机将于2016年在这里正式投产。这间工厂将成为宝马集团在德国本土之外建立的第一座具备铸造车间的发动机工厂。
随着对中国投入的 不断加码，位于中国的研发工作也已成为宝马集团全球研发版图的重要组成部分。一方面，宝马集团在北京和上海布局研发基地，并新近在沈阳也建起了研发机构， 立足于中国市场，促进研发与创新；另一方面，华晨宝马也建立了研发中心，专注于BMW品牌国产新能源车型以及合资企业新品牌“之诺”汽车的研发工作。所有 这些在中国的研发工作都将充分协同宝马集团慕尼黑研发中心的资源，为之诺品牌产品、专为中国市场研发的BMW车型，甚至宝马集团全球产品提供本地化研发支 持。艾希纳表示，宝马集团对本土化研发能力和基础设施的投入必将持续。
宝马集团对于中国市场寄予厚望，认为中国有望成为世界上最大的新能源 汽车市场。早在2009年，宝马集团就已经在中国实施了首次电动汽车实路测试，探索最合适中国市场的电动汽车产品和服务。目前，宝马集团和华晨宝马可以提 供的电动汽车解决方案包括BMW i系列、采用新能源动力的BMW车型，以及之诺品牌产品，以期在中国“绿色交通”发展过程中抢占先机。
