并非每一份梦想最终都有成为现实的幸运，人类对汽车的执着追求亦是如此。受战争或政策等因素影响，一些在“当时”被认为不合时宜的汽车梦最终未能成 真，它们并非不具传奇色彩，只是那个年代的视野开阔程度与消费者接受能力不够层次。或许这些陨落之梦是悲情的，但我们依然可以从中获得一些启示，哪怕只是 一点点敬佩，一点点惋惜，或一点点回味。
童梦-零，日本超级跑车梦起点
Minoru Hayashi是由一位对赛车研发充满理想与抱负的设计者，1975年，Minoru Hayashi在日本京都创立了Dome（童梦）汽车公司，决定设计一款极其前卫的公路超级跑车，其外形必须极具前瞻性，且动力强劲，采用轻量化车身，日 本最早的超跑梦“童梦-零计划”就此拉开序幕。
为了打造这辆跑车，Minoru将他赛车生涯中所认识的来自日本各地的工程师聚集起来，一同进行研发。历时三年后，当童梦在1978年第48届 日内瓦国际车展首度亮相后震惊全场。无法想象这部梦幻之作仅仅出自四位工程师之手，而这四位工程师为了完成设计工作差点搞得妻离子散。
童梦-零带有明显的上世纪70年代未来派的设计格调，其风格受到博通设计公司打造的Stratos Zero概念车影响，这两台车俨然是天外来物。除了Stratos Zero，童梦-零还有两个远房亲戚，兰博基尼Countach和玛莎拉蒂Boomerang，它们一起构成了上世纪最具创意的汽车设计竞赛。
但是童梦-零没有得到日本运输省的认可书，无法量产。经过一系列的改良后，童梦-零变成了童梦-零P2并进攻美国市场，但就在童梦-零P2准备 进攻美国市场之时，Minoru先生突然又有了进军Le Mans24小时耐力赛的想法，并将童梦改装为勒芒赛车，P2的销售计划因此被搁置下来。
承载一代人梦想的童梦-零只得存活在记忆中，因为“零”十分稀有，人们只得在电子游戏中才有机会体验它。现在的童梦成为了专为赛事打造车身和生 产、调试部件的公司，我们可以在曾经的F1赛场上寻觅到英美车队与童梦合作，悲情童梦依然在编织着属于自己的赛车梦......
