近日，马云在接受媒体采访时表示，阿里巴巴要做国家公司。他认为，三星就是韩国的国家企业，奔驰是德国的国家企业，而苹果、谷歌是美国的国家企业。但是，中国的国家企业到底是哪个？我觉得中国未来几年应该要诞生出一批国家企业。
毫无疑问，马云提出了一个极富时代感、极具紧迫性的问题。到底什么才是国家企业，在中国研究并不深。很多人都认为，国有企业就是国家企业。特别是央企，更是国家企业。这种观点，肯定没错。但是却很狭隘。站在市场角度分析，国家企业的含义绝对不仅仅只有国有，只有国有才有资格成为国家企业，但还应包括其他所有制企业，特别是民营企业。国家企业的真正含义，应当是能够代表一个国家形象、代表一个国家在某个领域地位的企业。
从这个层面分析，能够以中国国家企业出现在世界面前的中国企业，确实不多。即便那些在世界500强中名列前茅的中国企业，也很难称得上是国家企业。那些进入世界500强的中国企业，多数都是垄断企业，而且这种垄断不是市场自然形成的，而是依靠行政权力形成的。真正的国家企业，不在于有多大，而在于有多强；不在于世界排名有多高，而在于在所在领域的国际市场竞争力有多强。
笔者认为，最具备条件，也最可能成为中国国家企业的，当数华为。华为在IT行业，已具有足够的市场竞争力，也极具核心竞争力，所缺少的是行业的领导力和影响力。而这一切，不仅需要华为的努力，更需要国家的支持。按照其他国家的经验，凡是被当作国家企业的，都会受到政府各方面的支持。特别在技术研发、自主创新等方面，国家支持的力度相当大。而华为在自身条件已经基本具备国家企业的情况下，由于种种因素的影响，在国际市场的竞争，常常受到来自于其他国家政府、企业的严重阻力。那么，如果完全依靠企业自身对市场的拓展，难度就会相当大，所以必须得到政府的支持。政府从哪个层面去支持华为成为真正的国家企业，是一个值得认真研究的课题。
眼下，通过南北车的整合，新成立的中国中车，也将具有很好的成为国家企业的条件。不仅中国中车的身份是国有，已具备了国家企业的优先条件，而且中国中车的高铁技术，已跻身世界先进行列，多项技术还领先于世界先进国家。同时，总理亲自为高铁走出国门做“推销员”，也在一定程度上为中国中车成为名符其实的国家企业创造了良好条件。一旦中国中车能够成为世界高铁领域的领头羊。那么，中国中车的国家企业地位也就确定了。
对于阿里来说，在美国上市后地位极大提升，不仅马云已成为中国的首富，其在全球互联网领域的地位也有了显著提升。但是，如果要说到国家企业，阿里可能还有相当大的差距。在互联网领域，阿里并没有足够的影响力和号召力。阿里的市值所以很高，能够得到美国投资者的信任，更多的还是依靠中国强大的消费者群体做支撑。在核心竞争力和核心技术方面，阿里并没有做到领先于其他企业。所以，马云希望把阿里做成国家公司，既是一种目标，也是一种姿态，更是一种自我定位和自我评价。
进入到世界500强的中国企业，特别是垄断条件下的央企，如何从狭义的国家企业转化成广义的国家企业，如何从狭隘的国家企业转变成真正的国家企业，需要企业做出战略上的有效调整和重新定位。这些企业已经得到了国家的高度支持，得到了其他企业所不具有的政策扶持和资金支撑。所需要的就是如何提高企业的核心竞争力，提高企业所在领域的影响力和号召力，更高的目标就是统治力。以银行为例，规模、利润等已经是全球最高了，但是，创新、服务等方面，还有很大差距。如此又怎么能成为真正的国家企业呢？再以石油、电力等为例，也都规模很大、效益很好，但几乎所有了解中国企业的人都会说，中国的石油、电力企业靠的是垄断，而不是实力。于是，在这些领域，中国企业就没有话语权。
未来中国到底能出多少国家企业，哪些企业才能成为真正的国家企业，对民营企业而言，需要的是国家能够给予他们多大的支持，对国有企业而言，需要的是如何从规模、速度转向质量、效益，从靠大欺人转向靠灵、靠强取胜。只有这样，中国的国家企业才能真正诞生、更多诞生。
